от 41.8
Габариты 250×85×65 мм

Премиальный фасадный тип кирпича евроформат 0,7NF, выполненный методом ручной формовки. Фактурный лицевой слой с выразительным рельефом подчеркивает ремесленный характер кладки и придает фасаду глубину и игру света. Ручная формовка обеспечивает естественную вариативность поверхности и мягкие кромки, что особенно ценится в архитектуре с «теплой» эстетикой.
Имбирь — благородный теплый оттенок с пряной нотой, устойчивый к выцветанию. В зависимости от освещения раскрывается от светло-терракотовых до более насыщенных имбирных тонов.
Точная геометрия и стабильная цветовая партия благодаря контролю на каждом этапе производства.
Рекомендации по кладке.
Используйте фасадные растворы с повышенной пластичностью; для усиления теплых оттенков подойдут пигментированные составы в бежево-терракотовой гамме. Рекомендуем толщину шва 8–10 мм, защита свежей кладки от осадков обязательна. Для равномерности тона чередуйте кирпич из нескольких поддонов.

Характеристики

Количество на поддоне
~ 1100кг / 600 шт
Формат
Евро (0.7NF)
Марка
М150/М200
Назначение
Облицовочный
Коллекции
Премиум
Длина (мм)
250
Ширина (мм)
85
Толщина (мм)
65
Масса кирпича (кг)
2,1-2,4 кг/шт
Водопоглощение (%)
8-11
Морозостойкость
F100

Применение и преимущества

Применение.
  • Фасады частных домов, таунхаусов и малоэтажных комплексов.
  • Акцентные зоны: порталы, цоколи, эркеры, входные группы.
  • Интерьеры в стиле лофт и неоклассика: декоративные стены, ниши, камины.
  • Реставрационные проекты, где важна фактурность и исторический характер поверхности.
Преимущества евроформата 0,7NF.
  • Элегантная вытянутая пропорция 250×85×65 мм визуально облегчает фасад и подчеркивает горизонтали.
  • Экономичность при сохранении выразительности рисунка кладки.
  • Совместимость с классическими схемами перевязки и современными узкими швами.
1) ул. Дорожная
2) ул. Юбилейная
3) ул. Пролетарская
4) ул. Шевченко
5) ул. Молодежная
6) ж/д переезд
7) после ул. Дачной на следующем перекрестке поворот налево
8) мимо Транснефти — съезд на дорогу к ККЗ
Как правильно
доехать
до завода